Quando um vendedor na concessionária Chevrolet Internacional aqui tomou $ 500 fora do preço de etiqueta, em seguida, atirou no crédito fácil, seguro e livre da taxa do título, ela levou a mergulhar. Tello recentemente se tornou o orgulhoso proprietário de um novo Chevy Spark GT. É o primeiro carro novo que o professor de 41 anos de idade elementares possuiu.
"Eu queria um por um longo tempo, mas o sinal era sempre muito alto. Aqui eu encontrei as condições eram justamente o que eu precisava", disse Tello, enquanto dirigia seu compacto esportivo vermelho 14.000 dólares fora do lote. "Isso vai me ajudar com o meu segundo emprego, indo em torno de cidades pequenas de venda de perfumes e cosméticos."
Veículo crescimento das vendas na China, hoje o mercado do carro n º 1, é manchete. Mas os países da América Latina, incluindo Brasil, Peru, Argentina e Colômbia também estão vendo subir rapidamente as vendas de automóveis. Uma classe média em rápida expansão e maior facilidade de crédito estão a alimentar o boom Escala Regional.
"Antes, comprar um carro novo era apenas para a classe alta", o gerente de escritório Carlos Arturo Pena disse que ele chutou pneus na concessionária Chevrolet, em Bogotá. "Agora, é muito mais nos orçamentos das pessoas comuns."
No Brasil, o mercado de topo da região, mais de 3,5 milhões de carros e caminhões leves vendidos no ano passado - até 86% em comparação com 2006. Sua economia está crescendo rapidamente e os salários estão subindo.
"Em um sentido macroeconômico, o Brasil tem mais estabilidade, mais renda per capita, mais empregos e mais crédito do que antes", disse um porta-voz da maior associação do Brasil fabricantes de automóveis, ANFAVEA. "E a confiança do consumidor está crescendo, então as pessoas estão mais propensos a se juntar às fileiras de proprietários de automóveis."
Em termos percentuais, as vendas de automóveis são ainda mais impressionantes no Peru. O mercado é pequeno, com apenas 116.000 automóveis vendidos em 2010. Ainda assim, isso era o triplo do total vendido em 2006. Na Argentina e Colômbia, respectivamente, as vendas de carros novos no ano passado ganhou 50% e 25% sobre as vendas da unidade em 2006.
A tendência continua na maioria dos países latino-americanos. Na Colômbia, as vendas de automóveis somaram 25.527 unidades de fevereiro, um ganho de 51% sobre o mesmo mês em 2010. No Chile, as vendas de fevereiro cresceu 37% de um ano atrás, segundo a National Automotive Assoc. do Chile.
Nem todos os mercados latino-americanos estão a disparar em todos os cilindros, no entanto. México, cuja economia está fortemente ligado ao dos Estados Unidos, registrou vendas de cerca de 820.000 veículos no ano passado. Isso é uma melhoria sobre 2009, mas bem abaixo dos 1,2 milhões em 2006. Operadores disseram que a abertura do mercado do México para carros usados dos Estados Unidos cortou profundamente em vendas.
Na Venezuela, cerca de 125.500 carros foram vendidos no ano passado. Isso é para baixo de um pico de cerca de 492.000 em 2007, antes de o presidente Hugo Chávez começou a aplicar direitos mais elevados e as restrições de importação para ajudar a controlar a inflação na Venezuela, América do Sul é maior.
Em geral, as estatísticas da região de vendas justificar o comentário recente da GM América do Sul, o presidente Jaime Ardila, que a montadora de operação na América Latina é o seu activo mais valioso em termos de retorno sobre o investimento eo crescimento.
A estabilidade econômica no Brasil e em outros países latino-americanos tem dado origem ao crédito relativamente barato, que fez a compra de um carro muito mais fácil.
Por exemplo, Tello comprou seu carro $ 14.000 com apenas US $ 1.000 para baixo, ou US $ 600 menos do que o comerciante estava fazendo anteriormente. Porque agora os empréstimos podem ser pagos ao longo de cinco a sete anos em vez de duas como era o costume há vários anos, seus pagamentos são mais baixos e mais acessíveis.
O mercado automóvel em vários países, também tem sido estimulado pela chegada de várias marcas de baixo custo da Ásia, incluindo modelos chineses que vendem por menos de 7.000 dólares, disse Manuel Garcia, executivo com Ital Motors, o franqueado da Fiat para o Peru.
América Latina tem sido uma plataforma de exportação para as montadoras do mundo. Mas cada vez mais as montadoras estão se concentrando em vender a clientes na região.
Hyundai planeja abrir uma fábrica de montagem de US $ 600 milhões no próximo ano em Piracicaba, Brasil, que irá produzir carros para o mercado local. GM América do Sul é a adição de um terceiro turno - e 1.500 postos de trabalho - a sua fábrica de São Caetano para adicionar quatro novos modelos em sua linha Chevy oferecidos aos clientes brasileiros. A expansão é parte de um programa de investimento de US $ 1 bilhão no Brasil pela GM, maior fabricante do país, com uma quota de mercado de 20%.
Mas a desvantagem para o frenesi de comprar um carro pode ser visto no crescente congestionamento ea deterioração da qualidade do ar. Em Bogotá, os engarrafamentos monumentais e atrasos em projetos de trânsito de massa tornaram os carros de uma questão política, diminuindo a popularidade do prefeito Samuel Moreno.
Em Lima, a poluição sufocante tem estimulado as chamadas para as leis que exigem que os proprietários de lixo todos os carros de 20 anos ou mais. Os grupos de cidadãos estão pedindo ao governo em Lima para restringir o número de táxis e ônibus e fazer cumprir as leis de emissões veiculares.
"O problema do excesso de carros é causada por vários fatores, incluindo o crescimento populacional. População Lima quadruplicou em 30 anos", disse Luis Quispe Candia, presidente de uma agência de vigilância cívica chamada Luz Ambar. "Mas a grade da rua é obsoleto. Isso é devido à falta de planejamento e de uma autoridade reguladora competente."
Em um showroom Chevy em Bogotá, oficial do Exército aposentado Omero Romero olhou para os modelos da Chevy showroom em Bogotá, tendo já decidido a comprar um.
"É hora de mudar o meu carro velho e comprar um novo", disse Romero. "Há um conjunto de condições muito favoráveis, incluindo o dólar fraco, que é tornar os carros mais baratos. Sim, o tráfego é horrível, mas todos nós esperamos que ele vai melhorar em breve."