O FC-1 (max ao peso 12, 104 kg, max 1.8M de velocidade, teto 18 000 m, max 900 kg de carga 3, de armas, balsa gama 3, 000 km, combate raio 1, 200 km, carga max g aparente) está sendo desenvolvido pelo Instituto CAC/611 como um técnico"médio", peso leve lutador/terreno ataque aeronave carregando um preço relativamente barato (~ 20 milhões de dólares).
J-10 é um lutador monomotor multifuncional que foi selecionado por PLAAF como a próxima geração de lutador para substituir o obsoleto J-7 lutador e aviões de ataque Q-5. A aeronave tem um nariz de estilo do Su-27 e admissão de ar retangulares, AL-31F tipo de motor, rodas de nariz duplas e um esquema de cores distintas camuflagem de baixa visibilidade.
A Shenyang J-8 é uma aeronave de lutador de alta velocidade e alta altitude interceptador single-seat chinês-construído. O esforço para desenvolver um interceptador de tempo começou em 1964 e isso produziu o primeiro lutador de jato de chinês-projetado e construído para combater novas ameaças de alta altitude, como o bombardeiro B-58 Hustler, 15 Thunderchief F-105 e avião espião de Lockheed U-2.
O Nanchang CJ-6 é um avião projetado e construído na China para uso pelo PLAAF como um treinador básico. Um comum, mas falso, crença é que o CJ-6 é uma versão chinesa do Yakovlev Yak-18A. Seu antecessor, o CJ-5 Nanchang, era uma versão de licença-construído o Yak-18. No entanto, os avanços na formação de pilotos trouxeram a necessidade de uma nova aeronave com melhor desempenho e um trem de pouso triciclo.
O Xian H-6 é uma versão licenciada-construído do soviético Tupolev Tu-16 jato bimotor bombardeiro, construído para a força aérea do povo chinês Liberation Army. A versão mais recente é o K H-6 portadores de mísseis de cruzeiro, que dá o China um bombardeiro estratégico capaz de atacar fortemente defendida destinos em toda a Ásia.
Apesar de baseado no MiG-19, este novo design, tinha uma área de fuselagem mais tempo para reduzir o arrasto de corte e acomodar uma baía de armas longas interno (13-ft) de 4m. As entradas de ar foram transferidas para os lados da fuselagem para liberar espaço no nariz de um radar de destino planejado. Foram incorporadas novas alas com maior área e reduzida a varredura junto com motores turbojato. O redesenho custa alguma velocidade de alta altitude, mas o Q-5 é tão rápido como o MiG-19/J-6 em nível baixo.